Pnevmatik tashish tizimlaridagi eng katta muammolardan biri bu aylanadigan klapanlarning eskirish muddati.Aylanadigan havo blokirovkasi klapanlari hali ham pnevmatik tashish tizimlarining muhim ishchi kuchi hisoblanadi, chunki ular odatda materialni tushirish va differentsial bosimga muhr yaratish uchun eng yaxshi qurilmadir.Ikkala funktsiyada ham (o'lchash yoki muhrlash) mukammal bo'lmasa-da, ular ikkalasini bir vaqtning o'zida bajarish uchun kesilgan nondan beri eng yaxshi narsadir.
Biroq, ularning ishlashi bir kamchilik bilan birga keladi.Bu vaqt o'tishi bilan emirilishi mumkin bo'lgan qattiq bo'shliqlarni saqlashga asoslangan.Biz har doim mijozlarga qo'ng'iroq qilib, eskirishni qanday tekshirishni va ular tolerantliklarni tekshirishlari mumkinligini so'rashadi.Aylanadigan valfingizdagi tolerantlikni tekshira olasizmi?Texnik jihatdan ijobiy, siz toleranslarni bir juft sensorli o'lchagich bilan topishingiz mumkin, ammo men ogohlantiramanki, bu sizning klapaningizni almashtirish kerakmi yoki yo'qligini hal qiluvchi omil bo'ladi.Aylanadigan klapanlar bir xilda eskirmaydi, ba'zilari bir tomondan eskiradi, ikkinchisi esa emas;barchasi ishlov beriladigan materialga va qo'llash shartlariga bog'liq.Aşınmaning asosiy sabablaridan biri havo-havo bilan urishdir, bu esa aylanuvchi valfning mo'ljallangan besleme tezligiga mos kelmasligini va tez orada almashtirilishi kerakligini anglatadi.
SHUNDAY, AYLANGAN VANALAR KIYISHI HAQIDA NIMA QILISH MUMKIN?
Ishlab chiqaruvchilar aylanma klapanlarni aşınmaya bardoshli qilish uchun har xil narsalarni qiladilar.Misol uchun, turli xil muhrlanish usuli va rulman usulini tanlash qat'iy belgilangan.Ko'proq "asosiy" klapanlar bilan solishtirganda, ular turli xil ilovalarda aylanuvchi valfning ishlash muddatini bir necha yuz foizga uzaytirishi mumkin.Bundan tashqari, bo'shliq havosini tozalash va mil havosini tozalash ham aylanma valfni aşınmadan himoya qiladi.
Biroq, xaridorlar ham, ishlab chiqaruvchilar ham ko'pincha e'tibordan chetda qoladigan yana bir yo'l - bu klapanlar oziqlanadigan tashish tizimining o'zi dizayni.Aşınmadagi eng katta yagona o'zgaruvchan bosim valfning yuqoridan pastgacha bo'lgan differentsial bosimidir.Tizimda yaxshiroq narxga erishish uchun ishlab chiqaruvchilar ko'pincha kichikroq chiziqda 10-12 PSIG bosim ostida ishlaydigan dizayn liniyalari, kattaroq chiziqda 5-6 PSIGda ishlashi mumkin.O'ylab ko'ring, agar bu yordam bersa, tig'iz soatlarda harakatlanish uchun 3 va 4 qatorli bo'ladi.Bu oldingi kapital mablag'larini tejaydi, lekin tez-tez aylanuvchi valfni almashtirish narxini va ishlamay qolish vaqtini hisobga olsangiz, uzoq muddatda sizga pul sarflashi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2022-yil 16-mart